Auto Master \ Шиномонтаж \ Сезонная замена шин: больше, чем обычная перестановка колес

Сезонная замена шин: больше, чем обычная перестановка колес

Многие водители воспринимают сезонную переобувку как обычную техническую процедуру, которая занимает немного времени. На самом деле она состоит из нескольких важных этапов, от которых зависят управляемость автомобиля, равномерный износ покрышек и ресурс дисков. Планируя сезонную замену шин на дисках, большинство владельцев прежде всего сравнивает цену услуги. Однако слишком низкая стоимость часто означает экономию на оборудовании, материалах или соблюдении технологии.

Перестановка колес и перебортировка – разные процедуры

Объем работ зависит от того, в каком виде хранится второй комплект резины. Если зимние и летние покрышки уже установлены на отдельных дисках, достаточно заменить колеса. Использование одного комплекта дисков для двух сезонов требует демонтажа шин, установки другого комплекта и последующей балансировки.

Поэтому водители часто сравнивают переобувку шин с перебортировкой или без нее, поскольку перечень работ, их продолжительность и стоимость существенно отличаются.

Перебортировка необходима в следующих случаях:

используется один комплект дисков для летней и зимней резины;
устанавливаются новые покрышки;
выполняется ремонт или замена диска;
необходимо устранить повреждение шины.

Во время демонтажа наибольшая нагрузка приходится на край диска. Повреждение диска при шиномонтаже чаще всего возникает из-за неправильно отрегулированного станка, изношенного инструмента или спешки во время работы. Царапины на литом диске владелец иногда замечает только после следующей мойки автомобиля.

Направление протектора влияет на безопасность движения

Современные покрышки нередко имеют направленный или асимметричный рисунок протектора. Производитель наносит соответствующие обозначения, которые показывают правильное направление вращения колеса.

Неправильная установка протектора может привести к:

ухудшению отвода воды;
увеличению риска аквапланирования;
неравномерному износу резины;
ухудшению курсовой устойчивости;
менее эффективному торможению на мокром покрытии.

Несмотря на простоту проверки, направление протектора при сезонной замене иногда нарушают даже при профессиональном обслуживании. После завершения работ достаточно осмотреть все колеса и убедиться, что стрелки направления вращения соответствуют направлению движения автомобиля.

Контроль момента затяжки не менее важен, чем балансировка

После установки колес крепеж должен быть затянут с усилием, рекомендованным производителем автомобиля. Чрезмерная сила не делает соединение надежнее, а недостаточная затяжка может привести к появлению люфта.

Нарушение рекомендованного момента затяжки может вызвать:

ослабление крепления колеса;
повреждение резьбовых соединений;
деформацию посадочной поверхности диска;
биение колеса во время движения;
сложный демонтаж при следующем шиномонтаже.

Многие водители ищут таблицу моментов затяжки колес, надеясь найти универсальное значение. Единого показателя для всех автомобилей не существует. Момент затяжки колесных гаек определяется конструкцией ступицы, типом крепежа и рекомендациями производителя. По этой причине после использования пневмоинструмента профессиональные мастерские выполняют контрольную затяжку динамометрическим ключом.

Балансировка и правильное хранение продлевают ресурс шин

После перебортировки положение покрышки относительно диска меняется, поэтому балансировка остается обязательной частью процедуры. Она помогает устранить дисбаланс и предотвратить преждевременный износ деталей ходовой части.

Балансировка после переобувки позволяет:

устранить вибрацию руля;
уменьшить нагрузку на подшипники;
защитить элементы подвески от лишних ударных нагрузок;
обеспечить равномерный износ протектора;
улучшить плавность движения.

На практике после неправильной балансировки водитель часто ощущает легкое биение руля на скорости около 90–110 км/ч. Многие начинают искать неисправность в подвеске, хотя причина нередко скрывается именно в колесах.

Во время перебортировки также целесообразно заменить резиновый вентиль, поскольку с годами он теряет эластичность и может стать причиной постепенной утечки воздуха.

Даже качественные покрышки быстрее стареют при неправильном хранении.

Перед тем как оставить комплект до следующего сезона, стоит проверить:

глубину протектора;
равномерность износа;
отсутствие порезов, трещин и вздутий;
дату производства шины (DOT);
состояние вентиля.

Отдельного внимания требует хранение шин без дисков летом или зимой. Такие покрышки рекомендуют размещать вертикально и периодически менять их положение. Комплекты, установленные на дисках, хранят по другим правилам, чтобы избежать деформации.

Качественная сезонная переобувка – это комплекс взаимосвязанных работ, а не простая замена колес. Правильная перебортировка, балансировка, контроль затяжки крепежа и соблюдение правил хранения помогают продлить ресурс покрышек, дисков и деталей подвески и избежать лишних расходов в будущем.

Топ популярных новостей