Головна \ Шиномонтаж \ Сезонна заміна шин: більше, ніж звичайна перестановка коліс

Сезонна заміна шин: більше, ніж звичайна перестановка коліс

Багато водіїв сприймають сезонне перевзування як звичайну технічну процедуру, яка займає небагато часу. Насправді вона складається з кількох важливих етапів, від яких залежать керованість автомобіля, рівномірне зношування покришок і ресурс дисків. Плануючи сезонну заміну шин на дисках, більшість власників насамперед порівнює ціну послуги. Проте надто низька вартість часто означає економію на обладнанні, матеріалах або дотриманні технології.

Перестановка коліс і перебортування – різні процедури

Обсяг робіт залежить від того, у якому вигляді зберігається другий комплект гуми. Коли зимові та літні покришки вже встановлені на окремих дисках, достатньо замінити колеса. Використання одного комплекту дисків для двох сезонів потребує демонтажу шин, монтажу іншого комплекту та подальшого балансування.

Через це водії часто порівнюють переобування шин з перебортуванням чи без, адже перелік робіт, їх тривалість і вартість істотно відрізняються.

Перебортування необхідне у таких випадках:

використовується один комплект дисків для літньої та зимової гуми;
встановлюються нові покришки;
виконується ремонт або заміна диска;
потрібно усунути пошкодження шини.

Під час демонтажу найбільше навантаження припадає на край диска. Пошкодження диска при шиномонтажі найчастіше виникають через неправильно відрегульований верстат, зношений інструмент або поспіх під час роботи. Подряпини на литому диску власник іноді помічає лише після наступного миття автомобіля.

Напрямок протектора впливає на безпеку руху

Сучасні покришки нерідко мають спрямований або асиметричний рисунок протектора. Виробник наносить відповідні позначки, які показують правильний напрямок обертання колеса.

Неправильне встановлення протектора може призвести до:

погіршення відведення води;
збільшення ризику аквапланування;
нерівномірного зношування гуми;
погіршення курсової стійкості;
менш ефективного гальмування на мокрому покритті.

Попри простоту перевірки, напрямок протектора при сезонній заміні іноді порушують навіть під час професійного обслуговування. Після завершення робіт достатньо оглянути всі колеса й переконатися, що стрілки напрямку обертання відповідають напрямку руху автомобіля.

Контроль моменту затягування не менш важливий за балансування

Після встановлення коліс кріплення повинні бути затягнуті із зусиллям, рекомендованим виробником автомобіля. Надмірна сила не робить з’єднання надійнішим, а недостатнє затягування може призвести до появи люфту.

Порушення рекомендованого моменту затягування здатне спричинити:

послаблення кріплення колеса;
пошкодження різьбових з’єднань;
деформацію посадкової поверхні диска;
биття колеса під час руху;
складний демонтаж під час наступного шиномонтажу.

Багато водіїв шукають таблицю моментів затяжки коліс, сподіваючись знайти універсальне значення. Єдиного показника для всіх автомобілів не існує. Момент затяжки колісних гайок визначається конструкцією маточини, типом кріплення та рекомендаціями виробника. З цієї причини після використання пневмоінструмента професійні майстерні виконують контрольне затягування динамометричним ключем.

Балансування та правильне зберігання подовжують ресурс шин

Після перебортування положення покришки відносно диска змінюється, тому балансування залишається обов’язковою частиною процедури. Воно допомагає усунути дисбаланс і запобігти передчасному зношуванню деталей ходової.

Балансування після переобування дозволяє:

усунути вібрацію керма;
зменшити навантаження на підшипники;
захистити елементи підвіски від зайвих ударних навантажень;
забезпечити рівномірне зношування протектора;
покращити плавність руху.

На практиці після неправильного балансування водій часто відчуває легке биття керма на швидкості близько 90-110 км/год. Багато хто починає шукати несправність у підвісці, хоча причина нерідко приховується саме в колесах.

Під час перебортування також доцільно замінити гумовий вентиль, адже з роками він втрачає еластичність і може стати причиною поступового витоку повітря.

Навіть якісні покришки швидше старіють за неправильного зберігання.

Перед тим як залишити комплект до наступного сезону, варто перевірити:

глибину протектора;
рівномірність зношування;
відсутність порізів, тріщин і здуттів;
дату виробництва шини (DOT);
стан вентиля.

Окремої уваги потребує зберігання шин без дисків влітку або взимку. Такі покришки рекомендують розміщувати вертикально та періодично змінювати їхнє положення. Комплекти, змонтовані на дисках, зберігають за іншими правилами, щоб уникнути деформації.

Якісне сезонне перевзування – це комплекс взаємопов’язаних робіт, а не проста заміна коліс. Правильне перебортування, балансування, контроль затягування кріплень і дотримання правил зберігання допомагають продовжити ресурс покришок, дисків і деталей підвіски та уникнути зайвих витрат у майбутньому.

Топ популярних новин